2000 Alloy Yachts Custom40m

Hébergement : 8 invités dans 4 cabines et 6 membres d'équipage dans 3 cabines

Cabine principale
Située à l'arrière, la spacieuse suite propriétaire pleine largeur avec bureau peut être séparée par une porte coulissante. Le bureau est confortablement meublé avec des sièges informels, un bureau en noyer sur mesure, un canapé et un cabinet en noyer. La suite du propriétaire dispose d'un lit double, d'un canapé, d'une table de bureau et d'une commode, ainsi que d'une salle de bain attenante, accessible depuis l'arrière de la cabine et offrant deux lavabos et une grande douche.

Cabines d'invités (3)
L'hébergement des invités est accessible depuis l'arrière du salon supérieur. Des escaliers courbés mènent à un hall avec un cabinet en noyer et un sol en bois de rose Bubinga.
À l'avant, se trouvent deux cabines d'invités doubles identiques, chacune avec salle de bain attenante et sièges décontractés.
À tribord du hall, se trouve la plus petite cabine d'invités doubles avec salle de bain attenante.

Hébergement de l'équipage
La salle à manger et l'hébergement de l'équipage se trouvent à l'avant - six membres d'équipage dans trois cabines doubles, chacune avec salle de bain attenante.

Style de vie et restauration
Des panneaux en bois de cerisier intégrés dans des cloisons en tissu créent un espace calme et accueillant dans son intérieur spacieux et tous les meubles, magnifiquement conçus par Alloy Yachts, sont également en bois de cerisier avec des panneaux légèrement détaillés.

Le salon de pont offre des sièges confortables avec vue panoramique, un salon de restauration abaissé peut facilement accueillir 8 à 9 invités pour des dîners conviviaux, un canapé en cuir invite à des cocktails après le dîner et à la détente.
Un cockpit extérieur spacieux et couvert à l'arrière invite à des repas en plein air et ajoute aux nombreuses commodités à bord.

VOILES

Garde-robe de voiles : 2016 Doyle Stratis GPC fibre de carbone / technora
Couleur grise :
- Grand-voile 351 m2 / 2 ris
- Génois 462 m2 / 1 ris
- Foc 141 m2 / 1 ris
- Lame 314 m2 / 1 ris
- A0 construit en stormlite 700 m2 +

Winches : Tous les winches ont été complètement démontés et révisés en 2016
- 6 winches hydrauliques captifs par Alloy Yachts
- 2 winches de drisse Lewmar à la base du mât
- 2 winches Lewmar montés sur le pont arrière pour les drisses et les écoutes MPS
- 1 winch Lewmar sur le pont avant

Type : Quille fixe avec bulbe de quille avec plomb, partie intégrée de la coque, lest 52 tonnes

GRÉEMENT

Nouveau système de foc enrouleur 2020
Reckman Furlers reconstruit en usine en 2020
Gréement courant neuf en 2020

Mât et bôme : Mât à 5 étages Marten Spars – mât et bôme en fibre de carbone – repeint en 2010 et repeint en 2016
Gréement dormant : Fibre de carbone / Carbolink neuf en 2016/2017
Gréement courant : Fibre de carbone / Carbolink neuf en 2016/2017
Équipement d'enroulement : Enrouleurs Reckmann, actionnés hydrauliquement avec un secours manuel rénové par Reckmann en 2010, entièrement entretenu en 2016
Étai : Étai de Marten Spars, nouvelles pointes d'étai de BM Composite / Palma en collaboration avec Carbolink en 2016
Système de ris : Enroulement dans la bôme par Marten Marine
Enroulement Reckmann

2020-2023:
-Peinture de la coque 2023
-Nouveau système de communication par satellite
-Nouveau tender Castoldi jet de 18’ 2023
-Nouvelle voile de stay enrouleur installée
-Amortisseurs de vibration installés
-Inspection complète du gréement et du mât 2020
-Révision complète des systèmes hydrauliques 2020
-Nouveau mécanisme de direction Jastram complet incluant rampes, pompes et commandes 2023
-Nouveaux téléviseurs dans toutes les cabines avec logiciel de vidéo à la demande 2020
-Deux générateurs complètement reconstruits avec de nouvelles bobines, moteurs de démarrage, pompes d'injection, tête, cylindre, joints, joints de segments et turbos 2020
-Nouveau système de changement de puissance de quai avec démarrage progressif 2020
-Nouveau moteur électrique de enrouleur Hundested avec une nouvelle pièce de rechange à bord 2023
-Révision complète de l'hélice et de l'arbre Hundested, réalignement du moteur principal 2020
-Système d'air remplacé 2023
-Renouvellement de la piste de drisse 2020
-Nouveau kit de premiers secours complet avec défibrillateur 2024
-Nouveau téléphone satellite Iridium
-Nouveau GPS portable
-Reconstruire deux enrouleurs hydrauliques de voile d'avant et nouveaux tuyaux en inox 2020
-Reconstruire le système d'échappement du moteur principal avec fabrication d'un nouveau bol de mélange 2023
-Nouveaux couvercles latéraux amovibles - soleil et pulvérisation
-Reprogrammation du PLC et installation de la programmation en ligne
-Reconstruire tous les pistons et capteurs sur la plateforme de baignade 2020
-Reconstruire les deux dessalinisateurs avec de nouveaux filtres à osmose inverse 2023

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.