1997 Feadship 199755m

Coque en acier, superstructure en aluminium avec des ponts en teck

Construit par : De Vries, Feadship
Année : 1997
Longueur : 55,00 m (180 pi 5 po)
Largeur : 9,60 m (31 pi 5 po)
Tirant d'eau : 3,20 m (10 pi 5 po)
Classification : Lloyds + 100A1 + LMC. Conforme à la MCA (non actuel)
MCA : Oui - Non actuel
Drapeau : Malte
Tonnage brut : 822 t
Designer : Terence Disdale
Architecte naval : De Voogt Naval Architects
Designer d'intérieur : Terence Disdale
Capacité hélicoptère : Touch and Go

Vitesse : 12/15 nœuds (environ)
Autonomie : 5684
Capacité de carburant : 104 000 Litres (27 474 Gallons US)
Capacité en eau : 24 000 Litres (6 340 Gallons US)
Consommation de carburant : environ 190 lph (incl. un générateur)

Moteurs : 2 X CAT 1270 HP
Modèle de moteur : 3512 DI-TA
Heures de moteur : Tribord : 30743 (mars 2024)
Bâbord : 30793 (mars 2024)
Carburant : DIESEL
Propulsion : ARBRE D'HÉLICE
Boîtes de vitesses : Reintjes WAF 642
Direction : Arbres à bain d'huile Akerboom
Hélices à 5 pales Van Voorden, 1700 X 1775 mm
Système de direction Tenjford
Stabilisateurs : Vosper Modèle n° 80889/3L MKIV avec un pack de puissance Quantum QP 20.20
Générateurs : Deux Caterpillar 3306 de 160 kW
Heures du générateur mars 2024 :

Générateur bâbord – Révision majeure janv. 22 – Heures totales 65,866. Depuis la révision majeure 21910 heures.

Générateur tribord – Révision majeure janv. 22 – Heures totales 66,060. Depuis la révision majeure 21383 heures

Alimentation à quai : Deux Atlas Spa II 75 kva, (neuf 2014)

Batteries : Six banques Odyssey AGM (neuf 2012-2013)
Climatisation : Usine de refroidissement Heinen & Hopman

Autres machines :
HRP 90 kW (électrique) propulseur d'étrave
Filtration des eaux de cale : DVZ 500 VC
Système d'eau douce : (deux) pompes hydrophores K&R BS-25, (deux) chaudières Hubbell 9 kW 375 I
Deux dessalinisateurs HEM
Séparateur et filtration de carburant : Alfa Laval MMB 304
Système d'égouts : Evac / Hamann
Système d'eau douce Silver lon neuf 2020

Hébergement pour jusqu'à 14 invités dans 6 cabines.
Propriétaires :
La suite des propriétaires est sur le pont principal à l'avant et offre un lit king-size, une salle de bain complète avec
baignoire et douche, un salon d'observation et un bureau avec vue à 180 degrés vers l'avant et un dressing
avec accès.
Cabines des invités :
Les deux cabines jumeaux à l'arrière ont des Pullmans supplémentaires. Chaque cabine d'invité dispose d'une salle de bain attenante,
trois avec baignoires et deux avec douches. Le salon principal est de pleine largeur. Le salon de ciel sur le
pont de commandement offre
beaucoup de places assises confortables et un grand projecteur. Le pont ensoleillé propose un héliport Touch and go
, un sauna, un bain à remous et un bar complet. Il y a aussi des toilettes de jour avec douche.
ÉQUIPE
Elle peut accueillir 14 membres d'équipage dans 6 cabines. Une cabine de capitaine sur le pont de commandement, deux cabines à l'avant
qui peuvent accueillir trois membres d'équipage et trois cabines restantes qui peuvent accueillir deux.

Cuisine Principale

Deux fours à vapeur Miele XXL Combi (nouveaux en avril 2021)
Une plaque de cuisson à induction Miele KM7897 (nouvelle en avril 2021)
Un grill électrique Miele (nouveau en avril 2021)
Deux réfrigérateurs/congélateurs Foster
Un réfrigérateur Miele (nouveau en 2021)
Un fabricant de glace Hoshizaki
Un lave-vaisselle Miele (nouveau en 2021)

Cuisine d'Équipage
Un micro-ondes Miele
Un réfrigérateur Miele
Un fabricant de glace Hoshizaki

Équipement de Cuisine Supplémentaire
Un congélateur de 4 m³
Un réfrigérateur de 5 m³
Deux monte-charges
Trois lave-linge Miele
Trois sèche-linge Miele

SATcom : Furuno Satcom C
Sailor 900
Réseau entièrement câblé / sans fil avec appareil Kerio
Système téléphonique : Système téléphonique numérique Panasonic
VHF : Icom Marine IC-M323
Une VHF Furuno
Quatre VHF portables Icom
Deux systèmes cellulaires Peplink 4G
Interphone Aiphone KB-3

Deux radar Furuno X-Band
Deux gyroscopiques Raytheon Anschutz STD 20
Une boussole magnétique Anschutz
Un pilote automatique Anschutz Kiel
Un sondeur de profondeur Furuno
Un sondeur de profondeur Raymarine
Deux GPS Furuno Nav GP-150
Un traceur de cartes Transas
Log de vent/vitesse Raymarine
Furuno NX700
Un log Doppler JRC

Équipement vidéo
Deux téléviseurs dans la zone du propriétaire
Quatre téléviseurs dans les zones invité, salon, skylounge, capitaine, un équipage
TV SAT : deux Seatel TVRO avec arbitre
Équipement audio
Deux stéréo dans la zone du propriétaire
Quatre stéréo dans les zones invité, salon, skylounge, un équipage
Intégration Crestron dans le salon et le skylounge

Canot sur mesure de 9 m avec deux moteurs hors-bord Volvo KAD 300
Canot sur mesure de 6 m avec moteur hors-bord Volvo AD31
Deux waverunners Seadoo Spark2up
Un seabob
De nombreux masques de plongée et combinaisons de plongée
Un bateau de sauvetage Narwhal SV-420 solas
MiniCompact LSE Aerotecnica Coltri SPA (compresseur adapté pour bouteilles BA et de plongée).
(Le bateau de sauvetage et les jetskis peuvent être rangés sur le pont avant ou le pont hélico.)

Système de treuil d'ancre : deux Steen 23-9013
Capstan de remorquage arrière : un Steen 23-3-48-2 avec chaîne de 4 maillons et ancre Pool
Capstan de remorquage arrière : un capstan Steen 59-9-08
Ancres : deux Pool N 675 kg
Chaîne d'ancre : deux à huit maillons
Grue en fibre de carbone Atlas pour le pont soleil et le pont avant
Grue de bateau et davits : un ensemble de davits Van Driel
Passerelle Akerboom
Plateforme de baignade : six lumières sous-marines
Sauna finlandais à chaleur sèche et jacuzzi sur le pont soleil

Équipement de sécurité
Système de vidéosurveillance : contrôleur de système Panasonic WV CU 360
Moniteurs : deux Tote Vision 17” et un Tote Vision 9”
Équipement de lutte contre l'incendie
Système de contrôle d'incendie : cuisine, salle des machines et avant, activation à distance CO2
Extincteurs : quarante-deux Buckeye – divers types
Alarmes : panneau de surveillance Fire Guard par Eltek Marine
Équipement de sécurité
Canots de sauvetage : quatre RFD 16 personnes (nouveau 2019)
Bouées de sauvetage : huit
Équipement médical
Kit médical côtier “Antibes Medical”
Deux civières
Oxygène médical
Système d'attelle gonflable
Divers kits de premiers secours – approuvés par la MCA

Historique de refit sous la propriété actuelle

Hiver 2021/2022 - Cinquième enquête spéciale de Lloyds et divers autres travaux de refit réalisés par Feadship dans leur installation de refit à Amsterdam, y compris : 

Révision majeure des deux générateurs (réalisée par Pon Power NL)
Retrait et révision des deux boîtes de vitesses pour service (réalisée par le fabricant Reintjes)
Retrait complet des deux arbres d'hélice par Akerboom
Vérification, polissage et équilibrage des deux hélices
Retrait et service complet des deux grues de davit pour le lancement de canots. (Réalisé par Van Driel le fabricant)
Sablage et repeinture de tous les réservoirs sanitaires (eaux noires et grises)
Sablage et repeinture de tous les réservoirs d'eau douce
Sablage complet de la zone sous-marine de la coque et nouveau système de peinture appliqué à partir des couches de primaire. Peintures JOTUN
Nouveaux extincteurs de remplacement dans tout le navire.
Éléments d'enquête standard tels que l'entretien/test des vannes et les inspections de la coque, etc. réalisés chez Feadship par De Vries

En outre, améliorations du navire suivantes : 
Système de vidéosurveillance entièrement nouveau ajouté pour surveiller la sécurité du navire et heliops Panasonic.
Installation d'un nouveau système Sarlink Maritime pour un accès Internet rapide
Remplacement complet de toutes les canalisations d'eau douce dans tout le yacht par de nouvelles canalisations MEPLA
Nouveaux chaudières et réservoirs de stockage pour le système d'eau chaude
Nouveau système de pompe pour le système d'eau douce
Extension du pont hélipad pour permettre plus d'espace pour un hélicoptère plus grand, nouvelle surface de pont hélipad et marquages ajoutés
Renforcement du pont hélipad avec des piliers supplémentaires sur le pont et le pont principal pour répartir la charge d'un hélicoptère plus grand et répondre aux exigences de charge actuelles pour HLA sous Lloyds
Ajout de 2 réservoirs de carburant (1900L chacun) et d'un système de pompe double pour le ravitaillement d'un hélicoptère avec du carburant d'aviation Jet A1 ajouté au Lazarette (fabricant Sypack Doedijns)
Ajout d'un système de surveillance du pont hélipad – (fourni par Kongsberg)
Ajout d'un système d'eau déionisée pour permettre le rinçage d'une turbine d'hélicoptère à bord
Ajout d'une GPU – Unité de puissance au sol – Adaptée à un hélicoptère H135 a également été ajoutée à la zone du pont hélipad.
Éclairage et illumination du pont hélipad conformes aux exigences de l'aviation et du pavillon

ÉTAT DU PAVILLON exigeait que l'opération d'hélicoptère soit aussi « proche que possible » de son code commercial, ce qui signifiait que des caractéristiques de sécurité opérationnelle supplémentaires étaient nécessaires comme suit :
Installation de DIFFs – 3 buses pop-up pour la distribution de mousse activée à distance ajoutées au pont hélipad, un nouveau système de pompe séparé et un réservoir de mousse ajoutés à la salle des machines.
Installation d'un système d'extinction NOVAK et d'un système de brumisation d'eau au lazarette
Remplacement et installation d'un nouveau système de caniveau en acier pour la zone du pont hélipad.
Systèmes de lutte contre l'incendie portables supplémentaires également achetés pour le pont hélipad
Nouvelle échelle d'évasion fabriquée pour permettre un accès simple par-dessus le pont vers le pont avant.
Nouveau système de garde-corps pliable autour de la zone du pont hélipad pour permettre une préparation rapide pour les opérations hélipad et une réinstallation rapide après l'atterrissage
Les montages de radeaux de sauvetage ont également été déplacés plus en avant pour rester dégagés du pont hélipad
Un ensemble complet de points d'ancrage pour le pont d'hélicoptère a été ajouté et un second ensemble plus en avant pour permettre le transport longue distance de l'hélicoptère si nécessaire.
Consultation professionnelle avec Helidecks UK tout au long du projet. Rédaction d'un manuel spécifique au navire et formation de l'équipage également fournis.
* Le pont hélipad n'est pas une zone d'atterrissage commerciale et en raison de la taille du navire ne peut pas se conformer pleinement, mais tous les efforts ont été faits pour garantir qu'il s'agit d'une zone opérationnelle sûre et viable pour un hélicoptère jusqu'à 3T, basé sur la machine H135 comme la plus probable.
Veuillez noter que le navire est retourné à Amsterdam en septembre 2022 pendant deux mois, ce qui a inclus le resurfaçage du pont hélipad sous garantie et certains éléments de garantie de peinture

Printemps 2021 
Cuisine entièrement nouvelle 

Hiver 2019/20
Repaint complet du yacht. Garantie prolongée jusqu'en juin 2022, remplacement extensif des ponts en teck
(pont avant, pont de navigation et plateforme de baignade complètement renouvelés).
Renouvellement partiel du pont soleil et du pont principal et recaulking. Tous les ponts ont maintenant une épaisseur minimale
de 15 mm.
Passerelle retirée et peinte, service hydraulique complet aux Pays-Bas par Akerboom.
Nouveau contrôle PLC pour tous les hydraulique arrière construit par Akerboom.
Les deux guindeaux ont été retirés et envoyés à Steen en Allemagne pour une reconstruction complète.
Sablage partiel de la coque et traitement. Antifouling changé pour Jotun Imperial.
Nouveau système de purification d'eau par ions argentés ajouté, avec un robinet d'eau potable filtrée désigné
pour l'équipage, afin de réduire l'achat/l'utilisation d'eau en bouteille.
Nouveau sondeur de profondeur Furuno.
Nouveau Sailor 900 VSAT.
Deux nouveaux radars Furuno.
Nouveau ordinateur Ecdis Transas installé avec écran désigné.
Nouvelles antennes 4/5G et système PepWave.
"Pon" (agents néerlandais de Caterpillar) révision complète des deux moteurs principaux. (Déc 2020)
"Pon" réalignement des arbres des moteurs principaux, et remplacement des supports de moteur et de boîte de vitesses (Déc 2020)
Hiver 2018/19
"Pon" mandaté pour réviser complètement les deux générateurs.
Remodelage du bastingage du pont supérieur pour faciliter les opérations hélipad. Hélipad Touch and Go capable de
recevoir un MD 500. (Devis Feadship disponible pour le renforcement afin de transporter des hélicoptères plus grands).
Nouvelle unité de refroidissement pour la climatisation installée et tous les conduits nettoyés, nouveaux chauffages de conduits installés. Nouveaux entraînements
et révision de tous les principaux ventilateurs d'air – tous réalisés par Heinen et Hopman.
Nouvelle unité de refroidissement pour la chambre froide et la chambre de congélation réalisée par Heinen et Hopman.
Arbres retirés pour Lloyds – travail réalisé par Akerboom.

Les deux canots personnalisés peints, moteurs révisés et tissus remplacés.
Grue MOB en carbone installée sur le pont soleil avec option de prise de proue.
Stabilisateurs retirés et entretenus par un entrepreneur approuvé par Quantum.
Deux nouvelles antennes Cobham Sea Tel pour la télévision par satellite.
Nouveau tapis et nouveaux meubles, et mobilier supplémentaire dans tout le logement des invités.
Tous les tissus utilisés sont de norme aéronautique donc ignifuges. Principalement de
Loro Piana.
Nouveau bar en onyx rétroéclairé et tables d'appoint dans le salon principal.
Nouvel écran de projecteur dans le salon.
Tous les coussins et auvents renouvelés.
Nouveau tapis dans les zones des invités et du propriétaire.
Nouvelles ombres romaines électriques dans les zones du propriétaire et des invités.
Nouveaux draps et serviettes dans tout le navire.
Hiver 2017/18
Nouveau système d'accélérateur et câbles associés installés dans la salle des machines.
Mai 2017
Enquête de classe de Lloyd's de 5 ans terminée.
TVA payée en 2018

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.