2008 Custom Goletta 5052m

THE SCHOONER THAT WE PUT ON SALE IS CLASSIFIED IN THE CATEGORY ''SUPER MOTOR SAILER'' OVER 50MT
TECHNICAL SPECIFICATION : L.O.A. HULL
L.O.A. WITH BOWSPRIT L.W.L
BEAM
BEAM W.L.
DRAFT
BALLAST
DISPLACEMENT (FULL LOAD)
SAILS:
MAIN
JIB
STAYSAIL MIZZEN SAIL SAIL SURFACE GENNAKER
51.50 MT 57.60 MT
38.87 MT 8.10 MT
7.20 MT 4.60 MT
63.00 TONS 302.00 TONS
335 SQM 490 SQM
220 SQM
255 SQM 1300 SQM 975 SQM
The schooner is currently at the stage of ''artifact'' being made of the steel hull, aluminum deck, mounted the engine and realized part of the systems; all under the control and supervision of the b.v. (Bureau Veritas) Paris/Marseille/Genoa.
Nauta Yachts has carried out a preliminary refit project of the exterior and interior aimed at making the schooner suitable for both a private and commercial market, below the general plans are briefly described:
EXTERIOR/INTERIOR LAYOUT "NEW PROJECT"
From stern to bow: going up from the telescopic gangway we find a space dedicated to a large sundeck, 2 steps separate it from the area dedicated to mooring and from the large cockpit for the exclusive use of guests. From here you climb on the Fly, characterized by a very large space where a relaxation area has been hypothesized at the stern with sofas and sundecks, a bar / bbq and a dining table for 10 people, at the bow the double wheelhouse with direct access to the internal wheelhouse.
The 2 side walkways lead to the forward area that houses the tender but which can be used as a second sunbathing area on the main deck when you are at anchor and the tender is in the water.
From the external cockpit we enter the living room that can accommodate a large L-shaped sofa, a bar and a dining table comfortable for all guests. From the Salon you descend to the stern towards the gigantic owner's cabin and amidships in the 4 generous guest cabins all with their own bathroom and separate shower.
At the bow of the salon we find the internal wheelhouse that becomes part of the crew room, well separated from the guest area. Below deck at the bow we find the galley, the crew mess a captain cabin and two double crew cabins, all with their own bathroom. To complete the crew room a fourth cabin with separate bathroom.
Particularly noteworthy are the lines of the hull that recall those of the famous j class that, combined with a "ketch" rig, a generous deckhouse and the layout of the interior of a modern motor sailer make this schooner unique in its kind.
Comfort and performance are the fundamental characteristics of this ship, characteristics that together are difficult to find in today's motor sailers where the focus is more on comfort and not on performance.
The artifact in question was made by the a.t.b. at the shipyards in free port of
Agadir/Morocco.
The financial instability of the yard (year 2006) and its liquidation, has
made crystallized the artifact in the state in which it was, and this until the year 2018
when it was sold/launched/towed in Italy, and moored in the port of Savona.
Since then we have carried out a series of checks, controls and studies whose results
are among the
Other attachments renderings
New engine and generators never used
Ballast 60 tons
Cast iron 45 tons
Lead 15 tons
Aluminized 8 tons
Steel including engine and generator weights 152 Tons

Italiano
LA GOLETTA CHE PONIAMO IN VENDITA SI CLASSIFICA NELLA CATEGORIA ''SUPER MOTOR SAILER'' OVER 50MT
TECHNICAL SPECIFICATION : L.O.A. HULL
L.O.A. WITH BOWSPRIT L.W.L
BEAM
BEAM W.L.
DRAFT
BALLAST
DISPLACEMENT (FULL LOAD)
SAILS :
MAIN
JIB
STAYSAIL MIZZEN SAIL SAIL SURFACE GENNAKER
51.50 MT 57.60 MT
38.87 MT 8.10 MT
7.20 MT 4.60 MT
63.00 TONS 302.00 TONS
335 SQM 490 SQM
220 SQM
255 SQM 1300 SQM 975 SQM
La goletta e' attualmente allo stadio di ''manufatto'' essendo realizzato lo scafo in acciaio, coperta in alluminio, montato il motore e realizzati parte degli impianti; il tutto sotto il controllo e la supervisione del b.v. (Bureau Veritas) Parigi/Marsiglia/Genova.
Nauta Yachts ha realizzato un progetto preliminare di refit degli esterni e degli interni volto a rendere la Goletta idonea sia ad un mercato privato che commerciale, qui di seguito si descrivono in breve i piani generali:
LAYOUT ESTERNI/INTERNI “NEW PROJECT”
Da poppa verso prua: salendo dalla passerella telescopica troviamo uno spazio dedicato ad un grande prendisole, 2 gradini lo separano dalla zona dedicata all’ormeggio e dal grande pozzetto ad uso esclusivo degli ospiti. Da qui si sale sul Fly, caratterizzato da uno spazio molto ampio dove è stata ipotizzata una zona relax a poppa con divani e prendisole, un bar/bbq ed un tavolo da pranzo per 10 persone, a prua la doppia timoneria con accesso diretto alla timoneria interna.
I 2 passavanti laterali portano alla zona prodiera che ospita il tender ma che può essere adibita ad una seconda zona prendisole sul ponte principale quando si è all’ancora ed il tender è in acqua.
Dal pozzetto esterno entriamo nel salone che può ospitare un grande divano a L un bar ed un tavolo da pranzo comodo per tutti gli ospiti. Dal Salone si scende a poppa verso la gigantesca cabina armatore e a centro barca nelle 4 generose cabine ospiti tutte con il loro bagno e doccia separata.
A prua del salone troviamo la timoneria interna che entra a fare parte del locale equipaggio, ben separato dalla zona ospiti. Sottocoperta a prua troviamo la cucina, la crew mess una cabina comandante e due cabine equipaggio doppie, tutte con il proprio bagno. A completare il locale equipaggio una quarta cabina con bagno separato.
Particolare degno di nota sono le linee dello scafo che ricordano quelle dei famosi j class che, unite ad un armo “ketch”, una generosa deckhouse ed il layout degli interni di un moderno motor sailer rendono questa goletta unica nel suo genere.
Comfort e performance sono le caratteristiche fondamentali di questa nave, caratteristiche che insieme sono difficili da trovare nei motor sailer odierni dove ci si concentra maggiormente sulla comodita’ e non sulle prestazioni.
Il manufatto in parola e' stato realizzato a cura della a.t.b. presso i cantieri in porto franco di
agadir/marocco.
Il dissesto finanziario del cantiere (anno 2006) e la sua messa in liquidazione, ha di
fatto cristallizzato il manufatto nello stato in cui si trovava, e questo fino all'anno 2018
all'orquando e' stato venduto/varato/rimorchiato in Italia, e ormeggiato nel porto di Savona.
Da allora abbiamo dato corso ad una serie di verifiche, controlli e studi i cui risultati
sono tra gli
altri gli allegati renderings
Motore e generatori nuovi mai usati
Zavorra 60 tonnellate
Ghisa 45 Tonnellate
Piombo 15 Tonnellate
Alluminiò 8 Tonnellate
Acciaio compresi pesi motore e generatore 152 Tonnellate

Française
LA GOÉLETTE QUE NOUS METTONS EN VENTE EST CLASSÉE DANS LA CATÉGORIE ''SUPER MOTOR SAILER'' DE PLUS DE 50MT
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : L.O.A. HULL
L.O.A. AVEC BOWSPRIT L.W.L
POUTRE
BEAM W.L.
BROUILLON
LEST
DÉPLACEMENT (PLEINE CHARGE)
VOILES:
PRINCIPAL
Foc
STAYSAIL MIZZEN SAIL SAIL SURFACE GENNAKER
51,50 MT 57,60 MT
38,87 MT 8,10 MT
7,20 MT 4,60 MT
63.00 TONNES 302.00 TONNES
335 M² 490 M²
220 M²
255 M² 1300 M² 975 M²
La goélette en est actuellement au stade de l’artefact de la coque en acier, du pont en aluminium, du moteur monté et de la réalisation d’une partie des systèmes; le tout sous le contrôle et la supervision de la b.v. (Bureau Veritas) Paris/Marseille/Gênes.
Nauta Yachts a réalisé un projet préliminaire de réaménagement de l’extérieur et de l’intérieur visant à rendre la goélette adaptée à un marché privé et commercial, ci-dessous les plans généraux sont brièvement décrits:
AMÉNAGEMENT EXTÉRIEUR/INTÉRIEUR « NOUVEAU PROJET »
De la poupe à la proue: en montant de la passerelle télescopique, nous trouvons un espace dédié à une grande terrasse, 2 marches le séparent de la zone dédiée à l’amarrage et du grand cockpit à l’usage exclusif des invités. De là, vous montez à la volée, caractérisé par un très grand espace où un espace de détente a été supposé à l’arrière avec des canapés et des terrasses, un bar / barbecue et une table à manger pour 10 personnes, à la proue la double timonerie avec accès direct à la timonerie interne.
Les 2 passerelles latérales mènent à la zone avant qui abrite l’annexe mais qui peut être utilisée comme deuxième zone de bronzage sur le pont principal lorsque vous êtes au mouillage et que l’annexe est dans l’eau.
Depuis le cockpit extérieur, nous entrons dans le salon qui peut accueillir un grand canapé en forme de L, un bar et une table à manger confortable pour tous les invités. Du salon, vous descendez à la poupe vers la gigantesque cabine du propriétaire et au milieu des navires dans les 4 cabines généreuses avec leur propre salle de bain et douche séparée.
À la proue du salon, nous trouvons la timonerie interne qui fait partie de la salle de l’équipage, bien séparée de la zone des invités. Sous le pont à l’avant, nous trouvons la cuisine, l’équipage a une cabine capitaine et deux cabines double équipage, toutes avec leur propre salle de bain. Pour compléter la chambre de l’équipage une quatrième cabine avec salle de bain séparée.
Particulièrement remarquables sont les lignes de la coque qui rappellent celles de la célèbre classe j qui, combinées à un gréement « ketch », un rouf généreux et la disposition de l’intérieur d’un voilier à moteur moderne rendent cette goélette unique en son genre.
Le confort et la performance sont les caractéristiques fondamentales de ce navire, des caractéristiques qui, ensemble, sont difficiles à trouver chez les voiliers à moteur d’aujourd’hui où l’accent est davantage mis sur le confort et non sur la performance.
L’artefact en question a été fabriqué par l’a.t.b. aux chantiers navals du port franc de
Agadir/Maroc.
L’instabilité financière du chantier (année 2006) et sa liquidation, a
fait cristalliser l’artefact dans l’état où il était, et ce jusqu’à l’année 2018
lorsqu’il a été vendu/lancé/remorqué en Italie et amarré dans le port de Savone.
Depuis lors, nous avons effectué une série de contrôles, de contrôles et d’études dont les résultats
font partie des
Rendus d’autres pièces jointes
Nouveau moteur et génératrices jamais utilisés
Ballast 60 tonnes
Fonte 45 tonnes
Plomb 15 tonnes
Aluminisé 8 tonnes
Acier y compris les poids du moteur et du générateur 152 tonnes

Deutsch
DER SCHONER, DEN WIR ZUM VERKAUF ANBIETEN, IST IN DER KATEGORIE ''SUPER MOTOR SAILER'' ÜBER 50MT KLASSIFIZIERT
TECHNISCHE DATEN : L.O.A. HULL
L.O.A. MIT BUGSPRIET L.W.L
STRAHL
BEAM W.L.
ENTWURF
BALLAST
HUBRAUM (VOLLLAST)
SEGEL:
HAUPTSÄCHLICH
Fock
STAYSAIL MIZZEN SAIL SAIL SURFACE GENNAKER
51,50 MT 57,60 MT
38,87 MT 8,10 MT
7,20 MT 4,60 MT
63,00 TONNEN 302,00 TONNEN
335 QM 490 QM
220 QM
255 QM 1300 QM 975 QM
Der Schoner befindet sich derzeit in der Phase des "Artefakts", das aus dem Stahlrumpf, dem Aluminiumdeck, der Montage des Motors und einem Teil der Systeme besteht. alles unter der Kontrolle und Aufsicht der b.v. (Bureau Veritas) Paris/Marseille/Genua.
Nauta Yachts hat ein vorläufiges Refit-Projekt des Äußeren und Inneren durchgeführt, um den Schoner sowohl für einen privaten als auch für einen kommerziellen Markt geeignet zu machen, unten werden die allgemeinen Pläne kurz beschrieben:
AUSSEN-/INNENEINRICHTUNG "NEUES PROJEKT"
Vom Heck bis zum Bug: Wenn wir von der Teleskop-Gangway hinaufgehen, finden wir einen Raum, der einem großen Sonnendeck gewidmet ist, 2 Stufen trennen ihn vom Bereich für den Liegeplatz und vom großen Cockpit für die ausschließliche Nutzung der Gäste. Von hier aus steigen Sie auf den Fly, der sich durch einen sehr großen Raum auszeichnet, in dem ein Entspannungsbereich am Heck mit Sofas und Sonnendecks, einer Bar / BBQ und einem Esstisch für 10 Personen vermutet wurde, am Bug das Doppelsteuerhaus mit direktem Zugang zum internen Steuerhaus.
Die 2 Seitenstege führen zum vorderen Bereich, in dem sich der Tender befindet, der aber als zweite Liegewiese auf dem Hauptdeck genutzt werden kann, wenn Sie vor Anker liegen und der Tender im Wasser ist.
Vom externen Cockpit aus betreten wir das Wohnzimmer, in dem ein großes L-förmiges Sofa, eine Bar und ein Esstisch für alle Gäste bequem sind. Vom Salon steigen Sie zum Heck in Richtung der gigantischen Eignerkabine und mittschiffs in die 4 großzügigen Gästekabinen, alle mit eigenem Bad und separater Dusche.
Am Bug des Salons finden wir das interne Steuerhaus, das Teil des Crewraums wird, gut getrennt vom Gästebereich. Unter Deck am Bug finden wir die Kombüse, die Besatzung eine Kapitänskajüte und zwei Doppelmannschaftskabinen, alle mit eigenem Bad. Um den Crewraum zu vervollständigen, eine vierte Kabine mit separatem Bad.
Besonders hervorzuheben sind die Linien des Rumpfes, die an die der berühmten J-Klasse erinnern, die in Kombination mit einem "Ketsch" -Rigg, einem großzügigen Deckshaus und der Anordnung des Innenraums eines modernen Motorseglers diesen Schoner einzigartig in seiner Art machen.
Komfort und Leistung sind die grundlegenden Merkmale dieses Schiffes, Eigenschaften, die zusammen bei heutigen Motorseglern schwer zu finden sind, wo der Fokus mehr auf Komfort und nicht auf Leistung liegt.
Das fragliche Artefakt wurde von der a.t.b. auf den Werften im Freihafen von
Agadir/Marokko.
Die finanzielle Instabilität der Werft (Jahr 2006) und ihre Liquidation haben
Made kristallisierte das Artefakt in dem Zustand, in dem es sich befand, und dies bis zum Jahr 2018
als es in Italien verkauft/gestartet/geschleppt und im Hafen von Savona festgemacht wurde.
Seitdem haben wir eine Reihe von Kontrollen, Kontrollen und Studien durchgeführt, deren Ergebnisse
gehören zu den
Renderings anderer Anhänge
Neuer Motor und Generatoren nie verwendet
Ballast 60 Tonnen
Gusseisen 45 Tonnen
Blei 15 Tonnen
Aluminisiert 8 Tonnen
Stahl inklusive Motor- und Generatorgewicht 152 Tonnen

Español
LA GOLETA QUE PONEMOS A LA VENTA ESTÁ CLASIFICADA EN LA CATEGORÍA ''SUPER MOTOR SAILER'' DE MÁS DE 50MT
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA: CASCO L.O.A.
L.O.A. CON BOWSPRIT L.W.L
RAYO
BEAM W.L.
CORRIENTE DE AIRE
LASTRE
DESPLAZAMIENTO (CARGA COMPLETA)
VELA:
PRINCIPAL
Foque
STAYSAIL MIZZEN VELA VELA SUPERFICIE GENNAKER
51,50 MT 57,60 MT
38.87 MT 8.10 MT
7.20 MT 4.60 MT
63.00 TONELADAS 302.00 TONELADAS
335 M² 490 M²
220 M²
255 M² 1300 M² 975 M²
La goleta se encuentra actualmente en la etapa de "artefacto" que se fabrica con el casco de acero, la cubierta de aluminio, montó el motor y realizó parte de los sistemas; todo bajo el control y supervisión de la b.v. (Bureau Veritas) París/Marsella/Génova.
Nauta Yachts ha llevado a cabo un proyecto preliminar de reacondicionamiento del exterior e interior destinado a hacer que la goleta sea adecuada tanto para un mercado privado como comercial, a continuación se describen brevemente los planes generales:
DISTRIBUCIÓN EXTERIOR/INTERIOR "NUEVO PROYECTO"
De popa a proa: subiendo desde la pasarela telescópica encontramos un espacio dedicado a una gran terraza, 2 escalones la separan de la zona dedicada al amarre y de la gran cabina para uso exclusivo de los huéspedes. Desde aquí se sube sobre la marcha, caracterizado por un espacio muy grande donde se ha planteado la hipótesis de un área de relajación en la popa con sofás y terrazas, un bar / barbacoa y una mesa de comedor para 10 personas, en la proa la caseta del timón doble con acceso directo a la caseta del timón interna.
Las 2 pasarelas laterales conducen a la zona delantera que alberga la licitación pero que se puede utilizar como una segunda zona para tomar el sol en la cubierta principal cuando está anclado y la licitación está en el agua.
Desde la cabina externa entramos en la sala de estar que puede acomodar un gran sofá en forma de L, un bar y una mesa de comedor cómoda para todos los huéspedes. Desde el salón, desciende a la popa hacia la gigantesca cabina del propietario y en medio de los barcos en las 4 generosas cabinas de invitados, todas con su propio baño y ducha separada.
En la proa del salón encontramos la caseta del timón interna que se convierte en parte de la sala de la tripulación, bien separada del área de invitados. Debajo de la cubierta en la proa encontramos la cocina, la tripulación desordena una cabina de capitán y dos cabinas dobles de tripulación, todas con su propio baño. Para completar la sala de tripulación una cuarta cabina con baño separado.
Particularmente notables son las líneas del casco que recuerdan a las de la famosa clase j que, combinadas con un aparejo "ketch", una generosa caseta de cubierta y el diseño del interior de un moderno velero a motor hacen que esta goleta sea única en su tipo.
Confort y rendimiento son las características fundamentales de este barco, características que juntas son difíciles de encontrar en los veleros a motor de hoy en día donde el enfoque está más en la comodidad y no en el rendimiento.
El artefacto en cuestión fue fabricado por la a.t.b. en los astilleros de puerto franco de
Agadir/Marruecos.
La inestabilidad financiera del astillero (año 2006) y su liquidación, ha
Hizo cristalizar el artefacto en el estado en que se encontraba, y esto hasta el año 2018
cuando fue vendido/botado/remolcado en Italia, y amarrado en el puerto de Savona.
Desde entonces hemos llevado a cabo una serie de comprobaciones, controles y estudios cuyos resultados
se encuentran entre los
Otras representaciones de datos adjuntos
Nuevo motor y generadores nunca utilizados
Lastre 60 toneladas
Fundición 45 toneladas
Plomo 15 toneladas
Aluminizado 8 toneladas
Acero, incluyendo motores y generadores pesos 152 toneladas

Россию
ШХУНА, КОТОРУЮ МЫ ВЫСТАВЛЯЕМ НА ПРОДАЖУ, КЛАССИФИЦИРУЕТСЯ В КАТЕГОРИИ «СУПЕРМОТОРНЫЙ ПАРУСНИК» БОЛЕЕ 50 ТОНН
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : КОРПУС L.O.A.
L.O.A. С БУШПРИТОМ L.W.L
БАЛКА
БИМ В.Л.
ЧЕРНОВИК
БАЛЛАСТ
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ (ПОЛНАЯ НАГРУЗКА)
ПАРУСА:
ГЛАВНЫЙ
Бар
СТАЙСАЙЛ МИЦЦЕН ПАРУС ПОВЕРХНОСТЬ ГЕННАКЕР
51.50 МТ 57.60 МТ
38.87 МТ 8.10 МТ
7.20 МТ 4.60 МТ
63.00 ТОНН 302.00 ТОНН
335 М² 490 М²
220 М²
255 М² 1300 М² 975 М²
Шхуна в настоящее время находится на стадии изготовления «артефакта» из стального корпуса, алюминиевой палубы, смонтированного двигателя и реализованной части систем; все они находятся под контролем и надзором b.v. (Bureau Veritas) Париж/Марсель/Генуя.
Nauta Yachts выполнила предварительный проект переоборудования экстерьера и интерьера, направленный на то, чтобы сделать шхуну пригодной как для частного, так и для коммерческого рынка, ниже кратко описаны общие планы:
ПЛАНИРОВКА ЭКСТЕРЬЕРА/ИНТЕРЬЕРА "НОВЫЙ ПРОЕКТ"
От кормы до носа: поднимаясь от телескопического трапа, мы находим пространство, посвященное большой солнечной палубе, 2 ступени отделяют ее от области, предназначенной для швартовки, и от большой кабины для эксклюзивного использования гостями. Отсюда вы поднимаетесь на лету, характеризующееся очень большим пространством, где на корме была выдвинута гипотеза зона отдыха с диванами и террасами для загара, бар / барбекю и обеденный стол на 10 человек, в носовой части двойная рулевая рубка с прямым доступом к внутренней рулевой рубке.
2 боковых прохода ведут в переднюю зону, в которой находится тендер, но которую можно использовать в качестве второй зоны для принятия солнечных ванн на главной палубе, когда вы стоите на якоре, а тендер находится в воде.
Из внешнего кокпита мы входим в гостиную, в которой можно разместить большой L-образный диван, бар и обеденный стол, удобный для всех гостей. Из Салона вы спускаетесь на корму к каюте гигантского владельца и на миделях в 4 щедрых гостевых каютах с собственной ванной комнатой и отдельным душем.
В носовой части салона мы находим внутреннюю рулевую рубку, которая становится частью комнаты экипажа, хорошо отделенной от гостевой зоны. Под палубой в носовой части мы находим камбуз, экипаж возится с капитанской каютой и двумя двухместными каютами для экипажа, все с собственной ванной комнатой. Для комплектования комнаты экипажа четвертая каюта с отдельной ванной комнатой.
Особого внимания заслуживают линии корпуса, напоминающие линии знаменитого j-класса, которые в сочетании с «кетчовой» установкой, щедрой рубкой и компоновкой интерьера современного моторного парусника делают эту шхуну уникальной в своем роде.
Комфорт и производительность являются фундаментальными характеристиками этого корабля, характеристиками, которые в совокупности трудно найти в современных моторных парусниках, где основное внимание уделяется комфорту, а не производительности.
Артефакт, о котором идет речь, был сделан a.t.b. на верфях в свободном порту
Агадир/Марокко.
Финансовая нестабильность завода (2006 год) и его ликвидация,
изготовленный кристаллизованный артефакт в том состоянии, в котором он находился, и это до 2018 года
когда он был продан/спущен на воду/отбуксирован в Италии, и пришвартован в порту Савона.
С тех пор мы провели ряд проверок, контроля и исследований, результаты которых
входят в число
Рендеринг других вложений
Новый двигатель и генераторы никогда не использовались
Балласт 60 тонн
Чугун 45 тонн
Свинец 15 тонн
Алюминированный 8 тонн
Сталь, включая двигатель и генератор весом 152 тонны