Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• El casco es el gelcoat original y está en excelente estado.
• Franja de línea de agua doble.
• Fondo pintado en primavera de 2024, así como el casco pulido y encerado anualmente.
• Todas las escotillas y puertos están en muy buen estado, con rasguños/arañazos menores.
• El fondo ha sido revisado anualmente en busca de problemas de osmosis (no se ha encontrado ninguno).
• Nuevas cubiertas de teca fueron instaladas por Jamestown Boat Yard en 2006 y fueron lijadas ligeramente en 2024.

Quilla y timón:

• Quilla de aleta.
• Los pernos de la quilla fueron revisados en 2006, y el timón revisado regularmente también.
• Timón de espolón relleno de espuma.

Motor y Transmisiones:

• 1 x Bukh 24hp.
• Horas de motor a junio de 2025 – 1,900 horas, que incluyen aproximadamente 600 horas del motor original.

Propulsión y Dirección:

• Propulsor plegable de dos palas Nautor.
• Mecanismo de dirección por cable.
• Rueda SST estilo destructor con cubierta de piel de alce.

Sistemas de Voltaje:

• Sistema doméstico de 12V DC con anillo principal de 110AC.
• 110V/30 amperios de energía en tierra.

Bancos de Baterías:

• Batería de arranque AGM.
• Baterías de casa - Rolls 6V, modelo 6FSGC GC2, 210ah - nueva 2025. Ubicada en caja de fibra de vidrio entre los camarotes de popa y cabina.

Cargadores de Baterías:

• 1 x Newmar ABC12-35.

Sistema de Agua Potable y Calefacción de Agua:

• Sistema de agua presurizada.
• Calentador de Agua Isotemp (elemento calefactor/termostatos reemplazados en 2025). Válvulas de bypass para una fácil invernación.

Combustible:

• Capacidad total de combustible de 37 galones estadounidenses (140 litros).

Agua Dulce:

• Capacidad total de agua dulce de 66 galones estadounidenses (250 litros).

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanque de retención tipo vejiga personalizado instalado contra el mamparo en la cabina delantera - aprox. 30 galones estadounidenses (114 litros).

• Brújula Suunto, reconstruida en 2008.
• Serie de red B&G con dos repetidores de navegación de red y dos repetidores de datos en la cabina.
• Multiplexor/Gateway NMEA Actisense integrado con el sistema de red B&G y VHF/AIS para salida lista para computadora (computadora no incluida) utilizado con el software de navegación/plotting OpenCPN.
• Piloto automático B&G (interfaciado con instrumentos) con control remoto.
• Radio VHF/AIS Standard Horizon GX20150 con DSC Clase D.
• Micrófono de segunda estación Standard Horizon RAMIII Fun Function.
• GPS Garmin.
• DGPS Raytheon.

Cocina:

• Refrigeración solo 12V.

Baños/Duchas:

• 1 x inodoro Jabsco.

Calefacción y Ventilación:

• Calentador diésel Volvo.

Entretenimiento:

• Reproductor de casetes con altavoces exteriores.

Iluminación:

• Luz tipo cenicero en el muelle de mar.
• 2 x lámparas de cabina de latón danés.

Resumen del Alojamiento:

• 5 plazas en 2 cabinas + 1 litera en el salón.
• Distribución estándar Swan 371 con una litera de 3/4 y una individual en la cabina de popa, una litera de piloto y una estantería en el salón principal, y literas con colchones en la proa.
• Los tablones del suelo fueron reemplazados en 2006 y aún están en buenas condiciones, mostrando un ligero desgaste.
• El techo está despejado y todas las áreas de fibra de vidrio en el techo también están en excelente estado.
• Tapicería de color azul claro.
• Escotilla extra en el baño.
• Taquilla húmeda en la cabina de popa.
• Nuevas cortinas - 2025.
• Nueva funda de cojín para el asiento de navegación - 2025.

Descripción de la distribución:

• Salón Principal: Una mesa de teca con hojas abatibles en el centro (removible para mayor espacio) flanqueada por literas de sofá a babor y estribor (con almacenamiento detrás) y una litera de piloto a babor. Hay una estantería en el lado de estribor en lugar de una litera de piloto.
• Cabina delantera: Dos literas de tubo de aluminio plegables con colchones y almacenamiento debajo, además de un armario para velas.
• Cabina de popa: Dos literas, proporcionando un sueño cómodo para la tripulación o los invitados.
• Cocina: Bien equipada con una estufa/horno, refrigerador, fregadero profundo y amplio espacio de encimera y armarios. Diseñada para la preparación segura de comidas en marcha.
• Estación de Navegación: Frente a la cocina, con una mesa de cartas orientada hacia adelante, panel de electrónica y almacenamiento de cartas debajo de la mesa.
• Baño: Incluye una ducha de mano, tocador y tragaluz para luz natural y ventilación.

Equipo:

• Apuntalamiento de varas reemplazado en 2006.
• Apuntalamiento de carrera codificado por colores.
• Backstay hidráulico Navtec.
• Quik Vang.
• Enrollador Harken 2006.
• Riel de genoa Harken con carros ajustables de múltiples rieles.
• Traveler Harken, 2006.
• Bloqueadores Spinlock (cuádruple) XCS a cada lado de la entrada principal - 2006.

Winches: 

• Winches de Lewmar.
• 2 x L42ST.
• 2 x L48ST.
• Winch de driza L42 ST.
• 2 x L42 de dos velocidades.

Velas:

• Vela principal de competición Dacron de North Sails, 2 rizos, pie de estante a bordo (usada recientemente para cruceros ocasionales).
• Jib enrollable UK X-Drive: cintas de carbono/lámina XDWCM, almohadilla de foamy en el luff, cubierta UV.

Velas de Regata/Cruce - todas de North Sails:

• #1 ligera, #1, #1 pesada, #1 pesada de Kevlar.
• #2 125%.
• #3, #3 con rizo.
• Jib de tormenta.
• Spinnakers: 0.5 oz radial, 0.75 oz tri-radial y 1.2 oz spinnakers.
• Blooper.

Velas de Entrega (velas usadas de North hechas para nuestro barco que son adecuadas para no regatas):

• Dos jibs enrollables, en condiciones aceptables, de la antigua unidad de enrollado Hood.
• Vela principal Dacron usada, 2 rizos, en condiciones aceptables.
• Jib enrollable (mismo corte que el jib de regata #2).

General:

• Mesa de cockpit de teca.
• Escalera de popa de SST.

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Rodillo de ancla simple.

Cubiertas, Lonas y Cojines:

• Cojines de cockpit.
• Bimini con marco de acero inoxidable.
• Toldo de nylon que se adhiere al bimini y al mástil, con panel lateral de nylon removible para usar de cualquier lado.
• Toldo completo con lados/estribor al mástil.

Nota: Hay otros artículos que pueden no estar en el barco en el momento de la inspección, pero se incluirán, como un bimini adicional con lados que cubren completamente el barco de popa a botavara, chalecos salvavidas, asientos de barco que encajan en las ranuras de las manijas de winch, sombrillas para yates, arneses de seguridad, mástil MOB, luces especiales para seguridad en regatas, etc.

• Bote salvavidas (puede necesitar certificación).
• Barandillas de SST a cada lado del pasillo.
• Líneas de vida de SST.
• La sección trasera de las líneas de vida a cada lado se baja para un fácil acceso.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.