Suba a bordo del legendario Nautor Swan 38 “Turning Point”, un ícono entre los veleros y uno de los diseños más queridos de Sparkman & Stephens. Este clásico de 1977 (número de construcción 99) forma parte de una serie exclusiva de solo 116 ejemplares, construidos entre 1974 y 1979, y ha demostrado con creces su reputación como crucero/regatista apto para el mar.

El “Turning Point” no es solo un velero clásico; es un nombre conocido en la regata holandesa y ha ganado numerosos premios. Con sus líneas elegantes, potente aparejo y mástil sorprendentemente alto, es sorprendentemente rápida; incluso con vientos ligeros, deja atrás a los veleros modernos.

Equipado con un conjunto completo de velas, en su mayoría de North Sails, este barco está completamente listo para navegar. La hermosa cubierta de teca, colocada profesionalmente en 2005 por Loedeman Elburg, se encuentra en excelente estado y contribuye a la elegante apariencia de este Swan.

El “Turning Point” combina lo mejor de dos mundos: estética clásica y rendimiento deportivo. Un velero para puristas que aman la artesanía auténtica, pero también la emoción de un barco bien ajustado bajo velas completas.

Para quienes buscan un yate con carácter, una rica historia y impresionantes características de navegación, esta es una oportunidad única. El “Turning Point” no es solo un barco: es un estilo de vida al ritmo del viento y el agua.

Innovaciones:
2024 - inyectores y bomba de combustible motor Bukh revisados
2024 - motor de intercambio Bukh DV20
2024 - tapicería en la sala renovada
2023 - genua 1 sin película Hagoort
2023 - compás Plastimo en la estación de timón
2022 - radio VHF Icom
2019 - plotter B&G
2018 - mayor North
2013 - AIS Advansea
2012 - spinnaker North 0.75
2012 - genua North 2
2008 - calefacción Webasto
2006 - cubierta de teca nueva colocada solo pegada por Loedeman Elburg
2002 - cargador de batería Victron

General:
Nombre del barco Turning Point, Nautor Swan 38, longitud 11.66 m, ancho 3.53 m, calado 2.00 m, año de construcción 1977, número de construcción 99, constructor Nautor Swan, diseñador Sparkman & Stephens, casco redondeado, quilla de aleta, poliéster, cubierta de teca, desplazamiento de agua 8300 kg, lastre 3200 kg, dirección por rueda, ancla con cadena de proa y línea de ancla, escalera de baño de acero inoxidable, interior de teca, 6 plazas para dormir, 2 cabinas, altura de pie en la sala 1.81 m, longitud de cama en proa 1.95 m, longitud de cama en bancos laterales 1.95 m, longitud de cama en la litera trasera a estribor 1.98 m y cama individual en babor 1.95 m.

Motor:
Tipo de motor Bukh DV20, 20 hp, motor de intercambio instalado en 2024, inyectores y bomba de combustible revisados en 2024, diésel, transmisión por eje con gland de agua Volvo Penta, refrigeración directa, hélice plegable de 2 palas, tanque de combustible de acero inoxidable de 110 litros, señal de presión de aceite y temperatura.

Aparejo:
Altura de paso 17 m, aparejo de tope, mayor North Sails cortado en triradial, genua 1 sin película Hagoort, sistema tuff-luff, genua 2 North Sails 3DL blanca, genua 3 North 3DL gris, spinnaker North 0.75, spinnaker De Vries Sails 1.5 onzas (1985, viejo pero utilizable), estay de acero inoxidable, capota, winches Lewmar ST55, un total de 6 winches.

Navegación y equipo:
1x batería de arranque, 2x batería de luz de 2021, sistema de 12 Voltios, conexión de corriente de muelle, cargador de batería Victron Ah, plotter B&G Zeus de 7 pulgadas, compás Plastimo en la estación de timón, sonda B&G analógica, log B&G analógico, anemómetro B&G analógico, anemómetro B&G close wind analógico, repetidor digital B&G Hydra 2 en la mesa de cartas, GPS Furuno en la mesa de cartas, radio VHF Icom IC-M330, transceptor AIS Advansea, radio/CD Pioneer, iluminación de navegación incluyendo tricolor LED. Defecto: piloto automático, receptor SSB y bomba de agua de mar manual.

Gas y agua:
Tanque de agua de acero inoxidable de 220 litros, sistema de presión de agua manual, inodoro marino, refrigerador Frigomatic, cocina ENO de 3 quemadores (gas), horno, compartimento de gas, calefacción de aire caliente Webasto a diésel.

Descargo de responsabilidad:
Los datos se proporcionan de buena fe, sin embargo, la agencia de yates eSailing no se hace responsable de la calidad y/o la descripción de la embarcación.

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