Estado RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Casco, cubierta y estructura de GRP de Nautor como original.
• Gelcoat blanco ostras con línea de cove dorada y franja de coaming roja.
• Sistema de pintura Awlgrip en todas las áreas exteriores.
• Nueva pintura en el casco y los lados – 2019.
• Casco submarino despojado, re-epoxado y acabado Speedy Veneziani – 2018.
• Al mismo tiempo, el casco submarino fue nivelado y las válvulas de fondo se hicieron al ras para optimizar la velocidad.
• Nueva cubierta de teca con calafateo TDS – 2017.
• Durante la renovación de 2005/6, todas las escotillas existentes fueron reemplazadas por escotillas al ras Rondal.

Quilla y timón:

• Refuerzo de carbono en el skeg – 2021.

Nota: A partir de la reciente Ocean Globe Race y como se sabe de las anteriores Whitbread Races, había un posible “punto débil” respecto al skeg del 65 cuando estaba muy presionado. Tenga en cuenta que: -

Respecto al skeg en VENATOR, ha tenido un importante refuerzo en la propiedad actual. Descubrieron que el núcleo de espuma se había empapado, por lo que se limpió completamente y se secó al 100%. Luego se crearon y ajustaron dos tangas de fibra de carbono en el vacío, así como se unieron a los travesaños. El vacío se llenó con resina para que no haya ingreso de agua. Por lo tanto, es increíblemente fuerte y debería tener una larga y sólida vida por delante.

Motor y Transmisiones:

• Motor diésel marino turbo Steyr de 126 hp – nuevo en 2008, incl. transmisión.
• M 16 TC M / MO126K28, 6 cilindros con acoplamiento flexible Aquadrive tipo PRM 750.
• Nuevo CPU 2015.
• Nuevo control Micro Commander 2020.
• Durante la remodelación se realizó una reconstrucción completa del área del motor y todos los nuevos sistemas / cableado, aislamiento, escotilla insonorizada, etc.
• El motor fue sacado del yate y tuvo una reconstrucción completa en el taller, incluyendo un sistema de escape húmedo mejorado – 2021.

Mantenimiento y Rendimiento:

• Horas de motor aproximadamente 2,000 (el reloj no fue reemplazado / reiniciado cuando se instaló el nuevo motor en 2008 – que reemplazó al “viejo” de 2006).
• Programa anual de mantenimiento fuera del agua y calendario completo de mantenimiento recomendado por Nautor, además de elementos adicionales deseados.

Propulsión y Dirección:

• Hélice de tres palas Max Prop de plumas.

Propulsor de Proa:

• Max power VIP Series 150 duo eléctrico, retráctil – nuevo 2005/6 en la remodelación.
• Reconstruido en 2019 con piezas de repuesto OEM según sea necesario.
• Controles de botón en el timón. 
• Nuevo controlador 2015.

Sistemas de Voltaje:

• Todo el cableado nuevo en la remodelación de 2005/6, realizado por Floattech, Holanda.
• Sistema PLC en todo el lugar.
• Nuevos tableros de distribución AC/DC ocultos por puertas de teca en estribor, junto al banco de navegación.
• En la revisión y actualización de los sistemas eléctricos en 2015, todos los sistemas fueron revisados y mantenidos/reemplazados según fuera necesario.

Baterías:

• 2 x Bancos de 400Ahr cada uno, celdas de Litio LiFePo4 Victron (Litio Smart 25.6V – 200A cada una) baterías domésticas – nuevas 2025.
• Baterías de arranque del motor principal y del generador, 12V.

Cargadores de Batería:

• Nuevo sistema de carga Mastervolt – 2022.
• Cargadores Victron – nuevos 2015.
• Inversor Mastervolt – nuevo 2015.
• Monitores de batería Mastervolt.
• Convertidores – Victron 24/12 DC 10A x 5; 24/24 DC PLC; 24-12 DV 6A x 3.

Alternadores:

• 2 x Alternadores.

Generador:

• Mastervolt 10 Kw/hr Whisper Ultra, 9.4kw, 230V, 50Hz.
• Reparación 2019.

Energía de Tierra:

• Sistema de 220V, conexión en el lazareto.

• Nuevos sistemas de fontanería de agua en todo – 2019.
• Nuevas válvulas de bronce de desagüe en todo – 2018.

Sistema de Agua Dulce y Calentamiento de Agua:

• Sistema de agua caliente, suministrado a través de 220V / motor.

Generador de Agua:

• Spectra tipo MPC 3000, 24vDC, 7.5A, 1,100 litros/día – nuevo 2005.
• Panel de control en la mesa de cartas.

Bombas de Sentina:

• Bombas de sentina Jabsco manuales.

Combustible:

• Nuevo sensor para el tanque de combustible 2020.

Agua Dulce:

• Nuevo sensor para el tanque de agua 2015.

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanques de sumidero para todas las aguas grises de los lavabos y duchas.
• 1 x tanque de retención + bomba eléctrica y salida en la cubierta.

• Computadora B&G mejorada y actualizada, sistema de giro y carrera - 2018 y 2020.
• Nueva instrumentación B&G / Simrad 2015, incluyendo:
• 2 x pantallas MFD de 12" multi-táctiles Zeus, una en el lado de estribor del cockpit junto al timón, y una en la mesa de cartas.
• Paquete B&G H5000 Hydra: piloto automático, velocidad, profundidad, configuración de viento.
• Unidad de cabeza de mástil.
• Sensor de rueda de paleta de velocidad.
• Sensor de profundidad NMEA.
• Nuevos repetidores:
  1. 2 x analógicos, uno magnificado AWA y uno AWA, en el extremo delantero del cockpit sobre la escotilla hacia la cabina de popa.
  2. 3 x pantallas MFD grandes 20/20 en el mástil de mesana - 2018.
  3. 1 x unidad MFD en el pedestal del timón.
  4. 1 x MFT en la mesa de cartas.
  5. CPU del piloto H5000 y un control del piloto H5000.
  6. Unidad de retroalimentación del timón RF300.
• Sensor GPS B&G ZG 100 con antena.
• Antena de radar de banda ancha B&G 4G con caja de interfaz.
• Piloto automático B&G, con control en el lado de babor junto al timón.
• Nueva electrónica en el pedestal (binnacle) - 2021.
• 1 x pantalla de monitor Mermaid de 15” en la mesa de cartas.
• Reflector de radar activo SeaMe.

Comunicación:

• Sistema Simrad V90 VHF AIS RX con controlador y altavoz en la mesa de cartas.
• Manos libres H90 VHF y altavoz en el cockpit junto al timón.
• Antena VHF Celmar.
• Módulo inalámbrico Go-Free.
• Conmutador Ethernet 24/12vDC.
• Furuno Navtex NX 300 en la mesa de cartas.

Resumen del Alojamiento:

• La arquitectura marina interior de teca original de Nautor es única en VENATOR y representó una importante mejora de Nautor encargada en 1974.
• El interior de teca fue completamente renovado en la remodelación de 2004-6.
• Se realizaron algunas modificaciones, pero las áreas principales y el acabado son del estilo original y restaurados a barniz satinado clásico de Nautor.
• La cabina de popa fue completamente reconstruida y rediseñada con literas más amplias (dobles y sencillas).
• Nuevas tablas de suelo de teca y acebo.
• Todas las cabinas de invitados tienen colchones Neptune.
• Escotillas en el techo con pantallas de mosquitera y blackout Ocean Air.
• Ventiladores Hella Turbo en todo el barco.
• Todos los herrajes de las puertas, bisagras, manijas, etc. fueron reemplazados durante la remodelación en 2006.
• La cocina y los baños fueron completamente remodelados con nuevas encimeras y accesorios.
• Nueva tapicería 2017 – 2020.
• El interior ha recibido un cuidado continuo con nuevo trabajo de barniz y reparaciones de teca en todo 2016-2022.

Descripción del diseño desde la proa: Pantoque:

• Cama doble cómoda.
• Gran escotilla de apertura en el techo y escalera que conduce a la cubierta.
• Luces de lectura.
• Estéreo.
• Repetidor B&G.

Baño de Estribor en Proa:

• Pasillo, compartido por el pantoque y la cabina de proa de estribor.
• Inodoro eléctrico Jabsco.
• Ducha.
• Encimera de Corian negro.

Baño de Babor en Proa:

• En suite con la cabina de invitados de proa de babor.
• Inodoro eléctrico Jabsco.
• Ducha.
• Encimera de Corian negro.

Cabinas de Invitados de Babor y Estribor:

• Camas superiores e inferiores.
• La cama superior se puede convertir en una cama doble.
• Taquillas debajo de las literas y armario colgante.
• Frentes de literas pintados de blanco.
• Luces de lectura.

Salón:

• Gran sofá en forma de U con mesa de comedor a babor.
• Sofá más pequeño en forma de U con mesa de café baja a estribor.
• Gran televisor de pantalla plana hacia estribor, con taquillas a cada lado.

Cocina:

• Cocina abierta en el lado de babor en la parte trasera del salón.
• Fregaderos dobles de acero inoxidable en la parte trasera.
• Refrigerador y congelador de carga superior en la parte delantera.
• Estufa orientada hacia afuera.
• Amplio espacio de taquilla.
• Encimera de trabajo de Corian negro.

Estación de Navegación:

• Frente a la cocina a estribor.
• Mesa de cartas de tamaño completo con vista hacia adelante.
• Pantalla B&G y sistema PLC con pantalla táctil.
• Panel eléctrico detrás de dos puertas de teca a estribor.
• Taquilla para banderas personalizada sobre el panel eléctrico.

Cabina del Propietario:

• Cama doble en babor mirando hacia la popa.
• Caja fuerte.
• Luces de lectura.
• Litera sencilla en estribor.
• Sofá entre las camas, con una gran luz de puerto arriba.
• Escritorio/mesa de tocador con taburete a estribor.
• Lavadora/secadora en el taquillón central hacia estribor.
• Cajones debajo de la cama.
• Taquillas y estanterías.

Baño del Propietario:

• Baño en suite en babor, delante de la cama doble.
• Inodoro eléctrico Jabsco.
• Lavabo con encimera de Corian negro.
• Ducha.
• Taquillas y espejo.

Armadura:

• Armadura Ketch.
• Mástiles y botavaras originales, todos de aluminio por Nautor.
• Mástiles repintados en 2022.
• Mástil principal con esparcidor doble.
• Mástil de mesana con esparcidor simple.
• Polo de spinnaker de carbono personalizado – 2007.
• Polo de jockey retráctil de carbono personalizado – 2007.
• Prodder de carbono para A2 – 2018.
• Furling de arriba hacia abajo para A2 – 2018.
• Nueva jarcia de firme 2022.
• Nueva jarcia de labor 2020.
• Furling de stay de proa Bamar “EJF 2” – nuevo 2021 (más potente que el instalado en 2006).
• Controles de botón en el timón.
• Sistema de riel y carro Harken para vela mayor con batten completo, con lazy jacks y cubierta de fácil almacenamiento.
• Riel Selden para vela de mesana con batten completo, lazy jacks y cubierta de fácil almacenamiento.
• Panel hidráulico de acero inoxidable Navtec con 3 funciones (vang de botavara, stay de popa de vela mayor y stay de popa de mesana).

Nota: Nuevo sistema de reefing SS mejorado para la mayor – 2019.

Winches:

Por Lewmar:

• 2 x Primarios, 77 de acero inoxidable, 3 velocidades, auto-tailing, eléctricos – 2005. En el borde.
• 2 x Secundarios, 68 de acero inoxidable, 2 velocidades, auto-tailing – 2008. En el borde.
• 1 x Principal, 46 de acero inoxidable, 2 velocidades, auto-tailing – original. En la cubierta junto al mástil de mesana.
• 1 x Mesana, 30 de acero inoxidable, 2 velocidades, auto-tailing – original. En la cubierta junto al mástil de mesana.
• 1 x Mástil principal, 52 de acero inoxidable, 2 velocidades, auto-tailing – original para la driza de la mayor.
• 3 x Mástil de mesana, 40 de acero inoxidable, 2 velocidades – original.
• 2 x Runners, 40 de acero inoxidable, 2 velocidades – original.

Por Barient:

• 3 x 45 de acero inoxidable – original. Para drizas de spinnaker y controles, en el mástil principal.
• 1 x Auto-tailing para líneas de reefing. En el lado trasero del mástil principal.

Otros:

• 2 x winches de acero inoxidable Anderson en la cubierta, uno a cada lado del mástil principal, instalados por el propietario actual – reemplazando viejos winches Barient.

Nota: Nuevas medidas de seguridad mejoradas (interruptores) en winches eléctricos – 2021.

Velas:

Sanders Sails, desde 2020:

• Material laminado blanco de alto rendimiento sin estiramiento de Italia, velas con aspecto clásico pero que rinden como velas de regata.
• Vela mayor.
• Genoa.
• Vela de mesana.

Technique Voile, desde 2005:

• Vela mayor completamente battened.
• Vela de mesana completamente battened.
• Genoa N1, 140%.
• Yankee.
• Staysail-
• Genoa N2 de alto aspecto.
• Gennaker.
• Spinnaker asimétrico 1,5oz.
• Staysail de mesana.
• Spinnaker asimétrico.

General:

• Tabla de cockpit.
• 2 x Prismas de cubierta sobre los cabezales de invitados delanteros.
• Varios accesorios de cubierta de acero inoxidable personalizados (placa en la proa, placa alrededor del mástil en la cubierta, placa alrededor del fitting de stay de proa en la cubierta).
• Nuevo hardware de cubierta para soportar sistemas de regata – 2018.
• Nuevas cajas de cleat mejoradas (sistema empotrado ahora 100% impermeable) – 2022.
• Nueva sub-cubierta en los lockers traseros para un almacenamiento superior – 2016.
• Rieles de genoa de acero inoxidable, retirados en 2018 y reforzados para cargas más altas.
• Ventilaciones Dorade de acero inoxidable.
• Estanchiones, cables de seguridad, pushpit. Pulpit con asiento de teca.
• Ducha de cubierta instalada en el locker del lado de babor en el cockpit.
• Lavado de cubierta con agua salada.
• Pasarela de abordaje trasera multiplex.

Equipos de Anclaje y Amarre:

• Nuevo molinete 2021 – molinete eléctrico de ancla Lewmar montado en la cubierta en la proa.
• Control remoto y interruptores de cubierta Lewmar, así como controles inalámbricos.
• Interruptores de cubierta actualizados 2021.
• Ancla y cadena de acero inoxidable – 2018.
• Fitting de rodillo de proa doble.
• Ancla de repuesto.
• 6 x Cleats de amarre de acero inoxidable empotrables, 3 a cada lado (2 en la proa, 2 en el medio, 2 en la popa), con nuevas cajas impermeables 2022.
• Defensas y líneas de amarre.
• Defensas inflables + bomba, en el locker de estribor – 2019.

Cubiertas, Lona y Cojines:

• Las cubiertas exteriores son de color beige y Sunbrella – 2019, incluyendo:
• Cubre de spray para la escalera de acceso.
• Cojines de cockpit.
• Toldo.
• Cubiertas para el volante y winches.
• Estructura de bimini plegable de acero inoxidable con material Sunbrella – 2019.
• Cubiertas de vela – 2021.
• 2 x Cubiertas de invierno – 2007 y 2016.
• Cubierta para la mesa del salón.

Auxiliar y Motor Fuera de Borda:

• Auxiliar AB con motor fuera de borda de 20 hp – nuevo 2019.

• 2 x balsas salvavidas de 6 personas, almacenadas en el compartimento de la cabina de estribor.
• EPIRB Jotron 40GPS (EPIRB satelital GMDSS flotante).
• Transpondedor de radar Jotron Sart GMDSS de 9GHz.
• 2 x boyas inflables en forma de herradura.
• Boya inflable IOR Dan.
• Eslinga de rescate.
• Líneas de seguridad.

Equipo de lucha contra incendios:

• Extintores y manta ignífuga.
• Sistema automático de extinción de incendios con controles remotos en la estación de navegación.

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