Der Winner 12.20 wurde auf Wunsch des Eigentümers der Winner-Werft in den Jahren 2011/2012 gebaut. Der Designer Van der Stadt entwarf einen speziellen Winner 12.20. Über der Wasserlinie stachen ein schön abgestimmter Mast und Baum sowie der feste Kohlefaser-Vorstag hervor.

Der Rumpf ist vollständig in Sandwichbauweise gefertigt und mit einem hochwertigen 12 mm Teakdeck und Cockpitboden ausgestattet. Das Interieur ist wunderschön aus Teakholz gefertigt, wobei alle Türen aus einem Schaumkern und einer Teak-Außenverkleidung bestehen. Die Schotten sind vollständig laminiert, sodass die Takelage bei hohen Lasten ohne Verformung gespannt werden kann. Es gibt zwei doppelte Achterkabinen und eine geräumige Vorschiffkabine mit einem extra langen Bett (210 cm). Das Interieur ist bemerkenswert hell, dank Merkmale wie zwei großen Moonlight-Decksluken und großen Hartglasfenstern im Aufbauten. Luxuriöse Deckenpolsterung und "Designer"-Handläufe an der Decke und am Eingang zur Kombüse verbessern die Ästhetik. Hellfarbige Polsterung und weiße Vorhänge vervollständigen das Design von De Bont Interior Design.

Die aktuellen Eigentümer haben die Yacht Ende 2018 gekauft. Ein Refit wurde durchgeführt, einschließlich eines neuen Z Spars-Aluminiummastes mit Takelage, einem neuen und verstärkten L-förmigen Gusseisen-Bulbkiel, einschließlich des Kohlenstoffbaums. Der vorhandene Stangen-Vorstag wurde gekürzt (das neue Dyform-Vorstag wurde als Ersatz aufbewahrt). Dieser Refit wurde vom ehemaligen Direktor der Winner-Werft überwacht. Aufgrund dieser Modifikationen mussten auch die Segel 2022 ersetzt werden.

Ein erheblicher Teil der Navigationsausrüstung wurde nun aktualisiert, und die Yacht wurde kürzlich neu lackiert, um einige kleinere "Parkschäden" und Verfärbungen der Streifen zu entfernen.

Das aktuelle Segelset umfasst ein Hagoort Contender Pro Vectran (2022) vollgetakeltes Großsegel auf Harken-Kugellager-Battenwagen, ein Hagoort Contender Pro Vectran HA-Genua mit Latten im Achterliek (2025), ein Hagoort Dacron-Arbeitsgenua auf einem Rollfock, ein Sturmgenua und ein Sturmgroßsegel, das auf einer separaten Schiene am Mast montiert ist.

Der Motor, mit etwas weniger als 500 Stunden auf dem Zähler, wurde 2021 mit einem neuen SD60-Segeltrieb und 2023 mit einem neuen Wasserabsperrventil ausgestattet. Der Flexofold-Faltpropeller wurde 2019 installiert.

Die Harken-Elektro-Halyard-Winde, kombiniert mit extra schweren Spinlocks und einem 1:2-Halyard-System, macht das Hissen mühelos. Das Großsegel ist mit Harken-Kugellager-Battenwagen ausgestattet. Der Achterstag besteht aus Dyneema. Extra schwere Genua-Schienen mit Wagen sind mit Führungsrollen montiert. Das deutsche Schot-System, das Harken 40 und Harken 50-Winden umfasst, sorgt für eine komfortable Segelhandhabung.

Auf dem Vorschiff befindet sich ein 14-Kilogramm-Edelstahlanker mit einem Nylon-Seil und 50 Metern 8 mm Kette. Die Navigationsausrüstung ist sehr umfassend und umfasst zwei Axiom Pro-Kartenplotter aus dem Jahr 2022, einen Raymarine EVO200-Autopiloten mit zwei Steuerdisplays aus dem Jahr 2022, ein ICOM VHF-Radio mit AIS und eine B&G H300-CPU, die das Setup mit zusätzlichen Displays vervollständigt.

An Bord gibt es eine Heizung von Ebespracher, einen Kühlschrank von Dometic 2022 und einen großen 20-Liter-Boiler. Der Gasraum ist geräumig und für zwei 4,5-Kilogramm-Flaschen geeignet. Es gibt einen 150-Liter-Tank und zwei 125-Liter-Frischwassertanks.

Der Winner ist mit einem niederländischen Seebrief registriert und hat eine Zollanmeldung, die die Mehrwertsteuerzahlung bestätigt.

Dies ist eine sehr vollständige und besondere Yacht, die bereit für einen neuen Eigentümer ist. Sie ist äußerst solide, schnell und zuverlässig.

ein spezieller Winner 12.20, gebaut mit hochwertiger Ausstattung

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