1900 Varend Woonschip Met Ligplaats Klipper (30 Meter)29m

• MotorType: 6-71
• Vermogen: 165hp
• Aandrijving: Shaft
• Aantalcilinders: 6
• Maximumsnelheid: 11
• tankinhoud: 1200

• Generator Deutz 12 kW/>
• Dieptemeter: Eagle 
• Marifoon: 2 X Sailor 2048 
• Navigatieverlichting:

• Besturing: Stuurwiel
• Roer Single
• Doorvaarhoogte 500cm
• Werfgebouwd Papendrecht, werf onbekend

• Acculader: Mastervolt
• Omvormer: Mastervolt

• Aantalslaapplaatsen: 7
• aantaltoiletten: 2
• Geluidsinstallatie:

The Boreas is a former sailing freighter built in 1900 in Papendrecht, which was later converted to a motor freighter in the fifties. Now it is a historic living ship with a transferable berth in Tholen. ( Wheelchair accessible jetty ) The ship has been cosily converted and has always been very well maintained by the current owner. Thus there is a purification system built in for the waste water by the firm:Afmitech from Joure. The ship has a valid inspection until 2026 (C.V.O.) for sailing living on inland waterways. The headroom is approx. 5 meters with wheelhouse and approx. 3.40 with wheelhouse folded down.In 2000, the plane including the construction ( tracks / rail truss connections and bilges ) completely renewed (6 mm) and preserved with tectyl. The forepeak and engine room remained intact. The plane is accessible everywhere under the floor (creep height approx 45 cm under the wooden floor).

• Lenspomp
• ESP: 325000

Die Boreas ist ein ehemaliger Segelfrachter, der 1900 in Papendrecht gebaut und in den 1950er Jahren zu einem Motorfrachter umgebaut wurde. Heute ist sie ein historisches Wohnschiff mit einem übertragbaren Liegeplatz in Tholen. (Rollstuhlgerechter Anlegesteg) Das Schiff wurde gemütlich umgebaut und vom jetzigen Eigentümer immer sehr gut gewartet. So wurde zum Beispiel eine Kläranlage für das Abwasser von der Firma Afmitech aus Joure installiert. Das Schiff hat eine gültige Inspektion bis 2026 (C.V.O.) für das Fahren auf Binnengewässern. Der Tiefgang beträgt ca. 5 m mit Steuerhaus und ca. 3,40 m mit heruntergeklapptem Steuerhaus. 2000 wurde der Rumpf einschließlich der Konstruktion (Schienen/Fachwerkverbindungen und Bilgen) komplett erneuert (6 mm) und mit Tectyl konserviert. Die Vorpiek und der Maschinenraum blieben unversehrt. Die Oberfläche ist überall unter dem Boden zugänglich (ca. 45 cm unter dem Holzboden).